大家好，检车家老司机又和大家见面了～我是检车家的非知名检测师瑶瑶，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
当我们提起豪华汽车品牌，可能除了大英的劳斯莱斯和宾利，自然首先想到德味儿的BBA。如果再要延伸，那么第一个出现在脑海里的也许就是来自日系的雷克萨斯了。
雷克萨斯一直被国内消费者认为是除BBA阵营外的二线豪华品牌代表，作为家族旗舰的LS级，论资历和综合实力，面对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L丝毫不显逊色，且在全球范围内拥有大批忠实的拥簇者。
今天受粉丝委托检测一台2018款雷克萨斯LS 500行政版，2018年08月出厂，行驶里程：4.2万公里，新车指导价：117.2万，卖家报价：73万。
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这是一台寄卖车源，所谓寄卖车源，顾名思义是指卖家将车放到车行寄卖，商家收取一定的手续费。因为商家手上的客户比较多，卖车相对于快捷一些，价格也比较合理。那么商家为什么不直接将车收回来再进行出售呢？两种原因：第一就是车主的卖价比较高，车商手头暂时没有那么多钱，说白了就是收不起（这种情况毕竟少，我认识的车商都富比陶卫），第二种情况就是这车的车况存在问题，未达到收购标准，但有些客户可能会选择这种车，所以就将这种车放在车商这里，那么今天这台车究竟是什么原因？接下来开始我们的检测……
同款车瑶瑶检测过很多台，原车漆面数值在100-140um之间，而此车机盖漆面数值为257um，机盖边缘也存在隔手现象，符合喷漆特征，确定机盖进行了喷漆。
机盖固定螺丝因喷漆导致拆卸，但机盖内部没有喷漆现象，排除更换嫌疑。
左后叶子板漆面数值在347um -高于原车漆面数值，确定左后叶子板喷漆。
后保险杠缝隙存在二次喷漆后残留的飞漆、表面存在沙眼，确定后杠喷漆，但螺丝并无拆卸，排除更换。
右后叶子板和右后车门漆面数值分别为463um、542um，属于钣金修复范畴，确定为钣金喷漆。
右前车门漆面数值符合原车标准，但螺丝存在拆卸、内外侧均存在喷漆，符合更换特征，确定右前车门更换，看到这儿可能各位看官老爷会毕竟迷惑，为什么更换了车门，但车漆却符合原厂标准呢？其实这就是更换了无色漆车门，所以漆面数值符合原车标准。
右侧B柱底部存在明显异常，漆面数值达到了620um，正常原车在80um左右，估计是右侧撞击导致车门更换、B柱受损修复，PS：这个车的车体结构受损变形修复达到事故车范畴，可定义为“重大事故车”，为何要寄卖，想必这才是真正的原因吧！
右前叶子板漆面数值低于原车标准，固定螺丝存在拆卸，表面存在喷漆沙眼，符合更换特征，确定叶子板更换。
前风挡玻璃存在不规则密封胶“后封胶”不符合原厂标准，确定玻璃更换。
机舱内搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机，和一台双电机，输出最大功率为359马力，有人说雷克萨斯太肉，那也得分雷克萨斯什么车，这辆混动的LS500h百公里加速5.4秒，同级别也是佼佼者一般的存在了，街上常见的车要想秒掉它，估计还够呛！
机舱内部左右减震器塔顶及叶子板加强筋目前完好无受损修复痕迹，周边附件也不存在拆卸迹象，确定为原厂。
两侧纵梁前段及龙门架没有受损褶皱敲打痕迹，漆面平顺，没有受损褶皱敲打痕迹，数值与原车相符，排除机舱两侧及前部的事故撞击。
从机舱顶部透过缝隙观察发动机机脚没有发现异常，螺丝无拆卸拧动错位，出厂日期与车辆出厂日期相符，可以确定为原厂，排除发动机吊装嫌疑。
发动机顶部气门室盖及正时侧盖同样不存在拆卸痕迹，缝隙处不存在漏油，基本检测确定发动机没有分解维修。
发动机两侧进排气歧管不存在拆卸，出厂日期符合车辆出厂日期，确定为原厂，进一步排除发动机分解维修嫌疑。机舱内保险盒不存在拆卸，内部也不存在泥沙氧化痕迹，初步检测排除水泡车嫌疑。
驾驶舱内干净整洁，行政版空间充足，无论我们将眼睛和手放置何处，我们都会发现制作精良的材料，无论我们的感官到达何处，都带有精美的室内装潢和带衬垫的覆盖表面。每个部件、开关或轮盘的设置和触感都传达出一辆昂贵汽车典型的坚固性和精确性，如果说美系车和德系车的豪华是热情似火的风韵美娇娘，那这台车的内饰就如同满眼春意的娇羞女娇娥，喜欢哪个，就看你自己怎么选了~
仪表台骨架及转向柱金属骨架没有拆卸痕迹，同时也不存在异常锈蚀打磨痕迹，缝隙内及地毯底部也不存在泥沙，综合检测排除水泡嫌疑。
全车座椅存在拆卸，但底部金属结构没有锈蚀迹象，排除水泡拆卸（加装全包围脚垫导致）
主驾驶气囊和副驾驶气囊及车顶气囊目前检测并无异常，右侧的撞击没有导致气囊的弹出。
但全车安全带均存在更换现象，出厂日期为2021年，晚于车辆总装出厂日期，并不是说安全带锁死必弹气囊，也不是说弹气囊必锁安全带，只是事故的触发点不一样而已。
车辆启动后仪表盘显示公里数4.2万公里，仪表盘没有异常故障灯显示，通过目前对车辆综合检测基本确定公里数正常，无调表现象。
最后用诊断仪对车身系统检测后，结果显示目前存在多个历史故障码，前期有问题维修后留下的故障码，直接清除掉就可以了。
在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，底盘整体中规中矩，没有严重的拖底和漏油，近几年日系车也不会存在类似问题。
前后悬挂部位目前不存在异常，固定螺丝不存在拆卸，悬挂部件不存在扭曲变形，确定为原厂。
前后桥也同样如此，目前为原车状态，胶套不存在老化，整体不存在扭曲变形。
发动机油底壳和附件检测后没有发现漏油痕迹，主要部件不存在拆卸，确定发动机没有分解维修。
变速箱油底壳及结合处螺丝没有拆卸痕迹，缝隙处没有渗油，确定变速箱没有吊装及分解维修。
两个前轮胎为21年更换轮胎，目前磨损痕迹与公里数相符，轮胎不存在割裂鼓包，入手后还可以继续使用。
车况总结：机盖拆卸喷漆、左后叶子板喷漆、后杠喷漆、右后叶子板钣金修复、右后门钣金修复、右前门拆卸更换、右侧B柱受损修复、右前叶子板更换、前风挡玻璃更换、座椅拆卸、安全带更换、存在历史故障码、前轮胎更换，整体车况问题不是很多，但仅有的问题直接影响车辆的价格及二次转手率。
文章开始的答案现在揭晓，这辆低于市场价的寄卖车，最终还是车况问题导致，如果不告知车况，商家存在欺诈行为，这种车保有量低，价格昂贵，真正买这种车的用户不是很多，如果告知会影响车辆出售及价格，这车在二手车市场上的价格一直居高不下，基本上和指导价差不了太多，而卖家现在这么低的价格就出手，肯定会吸引很多意向车主来购买，二手车市场就是这样，没有一个明确的定价，成交完全看买卖双方自己的看法，所以如果你购买二手车的打算，一定要睁大你的双眼，免得上当受骗，我将这车的情况告知给粉丝之后，他也觉得幸好找了我们检测，不然就白白折了这么多钱了~
也再次跟各位看官姥爷们提醒一下：购买寄卖车辆必须要了解车况后再决定是否购买，车况没问题，商家会收购，商家不收购的车辆基本上就是车况存在问题，购买风险会比较大，当你看到低价豪车时，最好先问问自己，这样的好事儿会落到自己头上吗？有这么香的车，车商自己不会留着吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师瑶瑶，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
