在时下各种激进张扬的汽车设计潮流中，依然有一些比较低调务实的车型，就比如今天要聊的这一款广汽三菱劲炫ASX。
现售的车型为2020款，上市于19年底，虽然距今已将近两年了，但从外观看上去也并没有太过陈旧的感觉，当然了，它也没有时下运动车型亮眼夸张的造型，总体给人的观感是规规矩矩。全系只有四个车型，两款手动挡以及两款自动挡，并且在涡轮增压发动机唱主角的当下，劲炫ASX依然选择的是自然吸气发动机，手挡车为1.6L，自动挡为2.0L。
广汽三菱劲炫ASX定位于紧凑型SUV，它的动力配置如果单纯从纸面上来说确实算不上有多么亮眼，但机械素质稳定、用车成本不高则是它的优势，184mm的底盘离地间隙保证了在大多数城市路况下的通过性，四轮独立悬挂系统调校偏向于舒适性，转向轻盈精准，非常容易上手。在过弯时也没有太过明显的侧倾，整体还是承袭了三菱品牌的技术优势。
在内饰设计方面，劲炫ASX依然是采用了平实朴素的风格，功能区划分清晰，中控台看上去比较的规整，材质也比较软且做工细致，符合一台合资品牌车型应有的水平。中低配车型内饰为黑色，体现出实用的风格，而高配车型可提供黑与橙的双色搭配，让车内的整体氛围年轻了不少。
实话说，这款车在配置方面算不上太丰富，全系并没有配备时下主流的自动驾驶系统，甚至巡航系统也没有出现，只有在顶配车型上才有带语音控制的车机系统，但LED光源为全系标配，由此可见，这台劲炫ASX更适合那些注重驾驶体验、机械素质以及实用至上的消费群体。空间方面，2670mm的轴距带来的实用空间虽算不上充裕但可以满足日常用车需求，行李厢容积384L，尺寸不算特别大，但设计合理，利用率较高，日常装载也够用了。
总体来看，这是一台优点和不足都比较明显的车型，喜欢简单的车主会看中它的机械素质，没有多余的配置也会降低购车成本，而追求智能科技以及舒适性的车主就会嫌弃它配置太低。如何选择就要看个人的需求了。目前劲炫ASX在全国大部分地区都有着万元以上的优惠，平均算下来，入门级也就在9万上下，以这样的价格入手一台机械素质稳定又可以享受驾驶乐趣的手动挡车型，还是合资品牌，你觉得值不值得呢？
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