提起名爵锐腾，相信不少网友的第一反应就是8秒破百。确实，锐腾那台2.0T发动机着实给人留下的深刻的印象，但作为一辆主打家用的SUV车型，与2.0T同时上市的还有一台1.5T发动机，这台主销的车型又会表现如何，动力是否够用？配置又有无缩水，今天就让我们近距离体验下这台小排量发动机的魅力所在。
名爵锐腾共推出了7款车型，5款1.5T排量车型，2款2.0T排量车型，可见锐腾1.5T才是其主销的车型。而1.5T车型的售价区间为11.97万-16.97万元。
| 名爵锐腾1.5T 官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 2015款 1.5TGI 手动 两驱 都市型 | 11.97 |
| 2015款 1.5TGI 手动 两驱 精英型 | 12.57 |
| 2015款 1.5TGI 自动 两驱 精英型 | 13.97 |
| 2015款 1.5TGI 自动 两驱 豪华型 | 14.97 |
| 2015款 1.5TGI 自动 四驱 豪华型 | 16.97 |
既然动力总成是本次试驾的重点，那么我们就先来聊聊这辆车开起来的感受。锐腾1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，这样的数据面对同级竞品而言，还是极具优势的。而与发动机匹配的除了7速双离合变速器外，还有一台6挡手动变速器。
虽然锐腾1.5T车型动力参数并没有2.0T车型那么抢眼，但最大扭矩的转数区间却更为宽广。2.0T车型最大扭矩转数为2500转-4000转，而1.5T车型的最大扭矩转数为1700转-4400转。由于涡轮介入的更早，所以锐腾1.5在初段的加速感受与2.0T车型并无太大差异。
锐腾的这台1.5T发动机在1700转便可爆发出最大扭矩，在加上这台发动机不俗的低扭表现，所以动力输出十分畅快，在20公里/小时到60公里/小时的常用加速区间内，提速、超车真可谓一气呵成。
而在转向方面，锐腾1.5T车型也延续了2.0T车型出众的操控感。方向盘中央的旷量并不是很大，且电子助力的配备，更是可以让力量偏弱的女性驾驶起来更加从容。
7速双离合变速器可谓是尽职尽责。无论日常行驶的平顺性还是换挡速度都表现的可圈可点。在日常行驶时几乎发觉不到变速器换挡所带来的顿挫感，而当车辆遇到上坡或者超车时，深踩油门后，变速器也能很快洞察驾驶者的意图，会连降两挡，发动机的转数也会飙升至4000转上下，从而获得更强的动力输出。
对于一台小排量涡轮增压车型而言，高转时的噪音一直是个恼人的问题。而锐腾1.5T车型在静音方面却有不错的表现。原因主要有两个，其一是变速器的挡位数足够多，即便是高速120公里/小时巡航时，发动机的转数也仅有2000出头，此时发动机的噪音可以说是微乎其微；其次，锐腾1.5T车型的发动机舱隔音十分到位，即便深踩油门，转数飙升至4000转后，发动机的声音虽然不小，但经过层层过滤后，低沉的声音并不令人厌烦。
虽然锐腾1.5T车型全系未配备自动启停系统，不过在实际体验过程中，这台小排量发动机又带给我们一个惊喜。在近90公里的城镇、高速、山路等综合路况下，行车电脑显示的百公里油耗仅7.7L/100km，也许您觉得这个数字很是一般，但别忘了，这可是一台四驱版的SUV车型，能有这样的油耗表现着实不易。
而在滤震上，锐腾1.5T与2.0T车型有着较为明显的性格差异。1.5T车型的悬挂初段偏软，更加偏向舒适的驾驶风格。在轮胎碾压过井盖、路面接缝时，车辆会将这些细小的震动处理掉，不至于将恼人的震动传递到车内。而悬挂后段的表现却如2.0T车型一样稍稍偏硬，在快速通过减速带时，悬架的回弹稍快，对路面的起伏化解的不够彻底。不过这样的设定同样有其好处，车辆在高速过弯时可提供不错的侧向支撑性。
外观、内饰的造型同样是名爵锐腾1.5T车型的卖点。不过新车与2.0T车型在外观和内饰样式上并没有太大不同，所以今天编辑就以体验者的身份真实体验下，看看其设计和配置方面有何过人之处。
| 1.5T车型与2.0T车型配置差异 | ||
|---|---|---|
| 配置 | 2015款 1.5TGI 自动 四驱 豪华型 | 2015款 2.0TGI 自动 四驱 旗舰型 |
| 启停系统 | – | ● |
| 换挡拨片 | – | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | – | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | – | ● |
| 陡坡缓降 | – | ● |
| 氙气大灯 | – | ● |
全文总结：在继锐腾2.0T车型后，1.5T车型又给我们带来了一个不小的惊喜。虽然动力并没有2.0T充沛，但满足日常代步却富富有余。而1.5T车型更延续了2.0T车型充满动感的外观和内饰设计，以及不比2.0T低太多的配置，都让我们看到了这台锐腾1.5T车型的诚意。而最低配仅11.97万元的官方指导价也让锐腾1.5T车型有着不错的性价比。
