目前B级家轿市场，日系、德系、美系旗下多款车型霸榜前列，若论最低价格买到不错机械素质，迈锐宝当之无愧的第一，可无奈被其廉价内饰劝退，再三对比，还是别克君威表现最为均衡。
我是2019款20T精英版别克君威，当时正逢全新改款，外观更加运动年轻，加上巨幅优惠，体验完实车就果断下订了。因为拿了厂家内部的亲友购名额，最终13.68W落地，个人觉得性价比还是非常高的。
其实整台车给我的第一感觉就是厚重扎实，特别是高速状态下行驶底盘稳如老狗，没有发飘的感觉，而且超车变道没有侧倾感觉，这点是让人心里非常踏实的。整体底盘质感偏硬，日常城市道路行驶完全没有问题，遇到非铺装路面震动反馈会比较大，有明显跳动。
外观方面有人说老君威更有味道，这个就见仁见智了，其实我更喜欢新款的加长、加宽设计，运动的外观也更符合当下主流年轻市场审美，老款还是太过商务沉闷。
车身尺寸4904/1863/1461mm，全新君威侧面45度是它气场最足的角度了，确实有时候正面的视觉感受有种威朗的感觉，没有B级车的样子。为了弥补不足，我特意加装了GS版蜂窝中网和前唇小包围，整体前脸就不会显得那么尖，层次感会更加饱满，气势也会更强。左右卤素大灯是必改项目，光换LED灯泡是起不到任何作用的，直接换装双光透镜，效果颜值强悍不少。
侧身型面流线感还是非常不错的，看起来比较修长，为了增加上下车仪式感，把两个物理后视镜换成电动折叠总成，逼格满满。尾部原厂黑色全包尾唇档次不够，换装双排气尾唇，虽说是假的，现在没几个排气筒怎么好意思上路。
这一代别克君威内饰是我最满意的，虽谈不上豪华，相比它价格贵了不少的雅阁、迈腾、帕萨特用料设计要好处一大截，基本触碰到的位置都是软性搪塑材质。这个屏幕设计感觉比它大哥君越反而更有档次，因为原车很多地方是钢琴烤漆面板，特别容易划伤或收集指纹，特意加装了这个碳纤纹面板，比较的服帖也好打理不少。
都说后排是美系软肋，2829mm轴距其实不小了，可能空间利用上确实不是别克设计师强项，相比迈腾、雅阁确实会小点，但是乘坐实用性、舒适性是完全没问题的，1米78身高后排翘个二郎腿问题不大。因为车尾溜背造型，头部空间确实有些阉割，坐直状态下会有些顶头，中间座椅没有头枕，这个倚靠舒适性会受影响。
别克君威精英版当时算次低配，这个车型当时销量最好，现在2021款精英版直接成了入门版配置了。个人觉得美系配置还是比较丰富的，十几万价格，座椅电动调节、加热都是有的，定速巡航、手机互联、语音控制、倒车雷达这些都安排的很全面，对于一个老司机而言这些配置足够用了，新手司机建议后期加装倒影或360全景辅助倒车。
动力方面1.5T 9AT动力总成，对于一般家用代步来说250牛米扭矩、169马力完全够用了，目前9AT的升级相比以前通用6AT，稳定可靠方面是大大提高，不过低速状态下顿挫还是很明显，特别是起步或初段加速动力衔接上会有间断感，中后段动力输出表现强劲，储备充足。君威高速油耗表现真是没得说，加满一箱可以跑600多公里，折合每公里仅3.7L左右，不愧是高速之王，一般综合路况下油耗在8.55L/百公里，对于一台中级轿车，这个水准是可以接受的。
如果对动力有较高要求的，可以直接考虑28T动力，除了动力强劲外，因为采用可变缸技术，油耗反而不会比1.5T高，燃油经济性更佳。
综合来说，如果不是2～3年内卖车，不考虑保值率情况下，别克君威综合性价比是非常高的，不错的外观内饰、充足空间比较适合家用代步。
