时代不同，消费者买车的观念也有了很大的变化。细看10年前的国内车市，因为大多数家庭的手头并不宽裕，但身边很多人都成为“有车一族”，所以在“面子”的驱使下，大部分人会选择一辆能买得起的高性价比车型，所以当时国内市场中的现代、起亚、标致等品牌销量都很高，原因是相较于大众、丰田等同级车型，像是瑞纳、K2、爱丽舍要比朗逸、卡罗拉等车型便宜很多，所以销量自然也很高。可是随着时间的推移，细看当下国内车市，消费者的买车观念已然发生变化了，相比低价车型，如今大多数人更执着于品牌，哪怕是现代、起亚、标致等品牌的车型有着明显的价格优势，但市场销量依旧不高，那么当下市场中的消费者在买车时到底是看中产品本身，还是看中车头的车标呢？
老师傅认为，大多数人还是更看重车标的，就比如我们今天要聊的这款车便最能说明这一点，大众也有卖不动的好车，全系标配2.0T跌至15万以内，月销仅18辆！
都知道，斯柯达是大众旗下的子品牌，而且斯柯达车型不仅是采用了与大众相同的平台，而且三大件也是完全一样的，不过作为子品牌的斯柯达在市场定位中要低于大众，因此同级别车型中，斯柯达车型有着更高的性价比，就比如与大众途观L同级的斯柯达柯迪亚克，前者月销轻松破万，在中型SUV中属于绝对的热销车型，而后者则是这一领域的小众车型。根据乘联会同级的销量数据显示，在5月份柯迪亚克仅卖出18辆，1-5月份累计销量也仅有450辆，市场表现可谓是惨淡至极。不过，尽管柯迪亚克的销量不高，但从产品力和价格两者来衡量，它确实是大众旗下的一款好车。
首先从动力方面来看，途观L的入门车型搭载的是一台1.4T小排量发动机，而柯迪亚克则直接全系标配了2.0T发动机，尽管依旧分成了高低功版本，但入门就有8.8S的破百性能，再加上一台7速湿式双离合的加持，可以说柯迪亚克这套动力在同级别车型中，其平顺性、燃油经济性、动力爆发等多方面表现都是十分出色的。更重要的是，全系标配2.0T的柯迪亚克要比入门搭载1.4T的途观L还便宜，柯迪亚克的指导价为17.79万起，不过终端有着3万左右的优惠力度，因此其实际起售价已经跌至15万以内。15万以内就搭载2.0T动力，还是大众旗下的中型SUV，这性价比真的很高。
除了动力之外，它的配置表现也很不错，入门车型就带有定速巡航、全景天窗、车联网、智能语音控制、多功能方向盘等功能，甚至要比价位高于柯迪亚克的本田CR-V、日产奇骏等紧凑SUV配置还丰富，再加上1883mm的车宽以及2791mm轴距所带来的宽裕内部空间，毫不客气地说，论产品力柯迪亚克在同价位合资车中真的是没有对手。但可惜的是，这款车却成为了大众旗下卖不动的好车！原因是为何呢？
相信看到这里不用多说也都知道柯迪亚克为何卖不动了，根本原因就是品牌认可度低。一款车的核心是“三大件”，所以从这个角度看，柯迪亚克就是一款大众车，只不过它并没有挂大众标，但就像更为低端且销量同样低迷的捷达品牌一样，或许消费者选择大众车型就是为了车头的车标。因此，不难看出当下市场中的消费者在选车时已经不仅仅看中产品本身，对于品牌更是有着硬性的需求，甚至不少人存在非大众、丰田、本田等品牌不买的消费观念，实事求是地说，这样的消费观念真的有些畸形，真是因此才会出现大众也有卖不动的好车，全系标配2.0T跌至15万以内，月销仅18辆！你觉得柯迪亚克怎么样呢？
