每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是哈弗H5，2018款经典版 2.0T柴油 手动四驱尊贵型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。
虽然哈弗H5上市已有十年,但外形变化不大,正是这种特立独行的外表让我喜欢,特别是车尾,在一大堆SUV及轿车里有很高的辨识度，萝卜青菜各有所爱,自己买的车自己喜欢就是了，有人说不好看,说某某车好看,我为什么要掏钱买个你喜欢的车呢?这车一看就有一股力量感,符合硬派越野车的风格,后期再整点车贴装饰一下会更满意。
对于一款硬派风格的车来说,这车的内饰还是很不错的,对得起这个价格，车内有一点味道,但不大,这个不冷也不热的季节刚好可以开窗通风,影响不大，仪表盘上可显示很多东西,但对于老司机来说那个换挡提示感觉鸡肋,不知道怎么才能取消显示?
家用车,一般就两三个人空间足够了，驾驶位空间感觉够用,因为我还有辆超大驾乘空间的长城M2,所以空间比对就是那样了,够用就行，坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳多的距离,舒适度适中，前排储物的地方较少,驾驶位就左边门上和右侧扶手箱等两处可以放东西，车没到手我就在某宝上买了个后备箱车盒,平时一些小的物件就可以收纳进去了,比如三脚架充气泵拖车绳等等,安置好后即可防止磕碰异响,又能使后备箱整齐美观,上面的空间家用完全足够。
对于动力表现我非常满意,买这车又不是为了飙车,能够有足够的动力送我翻山越岭，长途奔袭就是一辆好车，只要肯踩油门,涡轮增压器启动后动力是随要随有,没有出现掉链子的情况，18款出来前,一直期待二三挡的速比能完全改善,现在看来是自己过于乐观了,上山时二档用劲踩到三千多转,速度却提不起来多少,快速换三档,转速马上掉到不到两千转,开不了多远动力就有点不够,又得换二档，这车跑高速非常舒服,六挡两千二百转速度就可达到每小时一百二十公里,三四五六挡之间切换非丰常平顺,跑起来声音比汽油都小,加上定速巡航功能,跑高速是一种享受。
对于将近两吨的车来说,哈五的操控性能也很不错,方向盘的指向性非常高,高速时方向也很稳，这两天专门跑山里转了转,应付崎岖山路不在话下,坑坑洼洼的路面经过减震系统的过滤,特别是那些小坑,能传到驾乘人员身上的已是不多，正是看中了大梁悬架及四驱才会买这车,适合自己需求的车就是好车，泥路上打开四驱,稳稳地前行,带给我很大的信心!
现在只跑了八百五十多公里,平均油耗8.5升每百公里,对于磨合期的哈五来说,我感觉正常,毕竟将近两吨的自重,柴油车就不要这么纠结油耗了,大脚油门只管踩，高速上车很稳,特别是碰到横风路段,以前开别的车会随着风摇晃,但哈五没有这种现象。加上定速巡航功能,高速跑的时间长也不是那么累了，当然，最不满意的是去掉了腰部支撑,去掉了AUX插座,连油箱盖都要用钥匙打开。
好啦关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已。选择它的优点就要接受它的缺点。
