如果说起西玛，大家应该感到有点熟悉了，因为国内曾经卖过一款日产豪华车就称为西玛，而英文名就正是Maxima。第八代Maxima于2015年4月在纽约车展亮相，比起上一世代Maxima，日产灌输了更多的运动设计元素进去，并将其称为“四门跑车”，不过这个头衔从第三代Maxima J30就已经作为营销手段使用过了。
第八代Maxima比上一代减重了82磅，而驾驶舱内的设计灵感则是来自航空驾驶舱，更具科幻感。而美规版本Maxima会搭载VQ35DE引擎，这引擎也进行了少量改进，有60%的引擎零部件都是采用了新设计，不仅马力上涨了10匹，达到了300匹，扭矩为354牛米，而且油耗还下降了15%。
第八代Maxima在美国市场上提供了5个配置版本，分别为S、SV、SL、SR和Platinum。在2016年还推出了一款称为SR午夜版的车型。午夜版就是在各种本来镀铬的部位例如中网、排气、窗边等，改为亮黑，使得Maxima的外观更有运动感。不过午夜版在2018年新车型推出以后就停产了，当时日产还计划将会在2021年推出40周年纪念版，届时会采用灰色珍珠漆，黑色的轮圈，打有四十周年纪念标识的地毯和外部徽章，白色表玉等。
图：这一款就是40周年纪念版，中网造型也确实非常帅气。
第八代Maxima于2015年首次在中国亮相，当时就在广州车展揭开了面纱，其中文名为西玛，不过西玛这个名前代应该为Cima。
图：十分可惜的是国内卖的Maxima只有2.5公升自然吸气这个版本。
中期改款的Maxima在2018年于洛杉矶车展上发布，并在同年的下半年上市。在墨西哥市场上，Maxima在2019年7月9日进行了后期改款，并分别以Adcance、SR和Exclusive三个配置进行销售。
在美国，采用VQ35DE引擎的第八代Maxima也很暴力，0~96km/h加速仅仅需要5.9秒，最大G值为0.87G，0~400米加速为14.4秒，尾速达到163km/h，112km/h~0km/h紧急制动成绩为51米。第八代Maxima属于Nissan D平台的延续，而且还融入了CMF技术，全称为Common Module Family。
在第八代Maxima的内饰方面，大部分功能按键都朝向了驾驶员，包括中控台，多媒体主机等，使得车厢内的运动气息很浓烈，而且内饰用料的偏向于高档。
图：双天窗的设计非常奢华。
第八代Maxima也是日产第一台轿车采用了1.2GPa级高强度材料，（与新日铁住友金属公司和神户钢铁公司共同开发的材料），从而改善了新款Maxima的操控性与乘坐舒适性，与上一代比较，车架的抗扭强度提高了25%，并且减轻了82磅（约37Kg）的重量。
