对于中年人来说，如果已经摆脱了房贷压力，经济能力允许的话，买辆中型SUV犒赏自己 照顾家人，是件很不错的事儿。无论驾驶感还是舒适感，这种车都比紧凑型SUV上了一个台阶，更不用说还有空间优势。本文将4款合资车的个人感受与车型配置进行一番汇总，供您选车参考。
4款车分别是：广汽丰田的汉兰达、上汽通用的别克昂科威PLUS、上汽大众的途观L、长安福特的锐界PLUS。其中，汉兰达和昂科威PLUS都是2021年6月上市的新车，锐界PLUS是2020年12月上市的，也属于新车型。唯有途观L上市较早，目前临近中期改款，但具体上市时间尚未公布。
汉兰达：长宽高4965×1930×1750毫米，轴距2850毫米，整备质量1930-2115千克，动力2.5混动 无级变速，最大功率183千瓦，综合油耗5.3/5.8升/百公里。
昂科威PLUS：长宽高4845×1883×1705毫米，轴距2833毫米，整备质量1805-1955千克，动力2.0T 48伏轻混 9速自动，最大功率174千瓦，综合油耗7.4/7.8升/百公里。
途观L：长宽高4716×1859×1677毫米，轴距2791毫米，整备质量1650-1840千克，动力2.0T 7速双离合，最大功率137/162千瓦，综合油耗6.6/8.0升/百公里。
锐界PLUS：长宽高4878×1925×1770毫米，轴距2850毫米，整备质量约1970千克，动力2.0T 8速自动，最大功率180千瓦，综合油耗8.2/8.6升/百公里。
4款车之一：汉兰达，26.88-34.88万元。
上市不久的汉兰达，是该车型的第4代，2019年4月就已经在海外上市，时隔2年多，才来到我国。它将取代2015年进入我国的第3代汉兰达，动力也由2.0T 6AT，变为2.5混动 无级变速。新车最为醒目的地方，是抬高了“门槛”，入门级从昔日的23.98万元，升至26.88万元。
根据个人感受，我认为汉兰达的优点主要是：
舒适性好——座椅与悬架均令人满意，车内噪音低。
空间宽敞——第2排座椅有着很好的腿部空间。行李箱容积较大，座椅折叠后，进深超过2米，地板平整。
品质不错——故障率通常比较低，因而具备很好的品质口碑，也正是这个原因，在二手车市场中，该车的残值表现较好。
可选性好——该车并没有过分追逐“潮流”，而是充分考虑了实际需求。比如，尽管部分车型具备包括天窗在内的语音控制功能，但物理按键一应俱全，从而为使用带来便捷。此外，该车具备无天窗、织物座椅的版本，很好地满足了不同需求。
根据个人感受，我认为汉兰达的缺点主要是：
配置寒酸——在30万元以下车型中，均无倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、座椅加热、导航等常见配置，无钥匙进入也仅限于前排。至于越来越多见的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助，同样也只出现在30万元以上车型当中。我认为，30万元是道分水岭，超过这条线太多的话，完全可以考虑中大型SUV，或豪华品牌当中的中型SUV。
独立尾窗——汉兰达刚刚进入我国时，能够独立开启的尾窗，保持了很长时间，我曾为此撰文夸赞。事实上，或独立尾窗、或上下开启的尾门，在国产后很快“阉割”，比较常见。而这次新汉兰达将独立尾窗全部取消，令人遗憾。
小备胎——这个缺点目前非常普遍，并不是汉兰达的独有。对于SUV来说，还是配备全尺寸备胎更合适，因为这种车特别适合自驾游，而在旅途中遭遇轮胎受损，仅靠小尺寸备胎的话，多有不便。
加价或变相加价——第3代汉兰达国产后不久，因为供不应求，随之出现加价提车的现象。当时厂家的解释是发动机供货不足。可几年之后依旧如此，难免令人生疑。事实上，汉兰达的销量并不高，据此猜测，所谓供不应求是否另有原因？
4款车之二：昂科威PLUS，22.99-30.99万元。
这款车与昂科威、昂科威S相比，在尺寸、电子架构、动力等方面，均有不同。比如轴距，从昂科威的2750毫米，升为2833毫米；再比如动力，由2.0T，变为2.0T 48伏轻混 9AT。但22.99万元的起步价，与“兄弟们”相比，无大变化，比如，昂科威2.0T是23.99万元，昂科威S是21.99万元。
根据个人感受，我认为昂科威PLUS的优点主要是：
舒适性好——它的座椅与悬架，与汉兰达不相上下，都给人一种很舒服的感觉。
空间宽敞——它第2排座椅腿部空间也很棒。座椅折叠后，最大进深1.95米，略输汉兰达。
配置丰富——即使是低配的入门级，也具备后视镜锁车自动给折叠、全车无钥匙进入、车顶行李架、倒车雷达、后排隐私车窗、导航、路况显示、车联网，等等。
内饰材质手感好——该车内饰的塑料感，比日系车轻了许多。大多数地方采用软包，手感不错。
价格公道——不仅入门的“门槛低”，入门后在25万元那一挡，就具备了方向盘加热、座椅加热、电动尾门、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、全景影像、主动制动、自适应远近光。而29万元的艾维亚版，增加了四驱、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、无线充电、220伏电源等配置。
根据个人感受，我认为昂科威PLUS的缺点主要是：
车身窄、第3排座太小——在这4款车里，它的宽度是最小的。7座版当中的第3排座椅，椅面很矮，空间太小，坐着很不舒服。
使用95号汽油——与汉兰达2.5发动机使用92号汽油相比，它所使用的95号汽油，无疑会增加使用成本。
全系天窗——对于不喜欢天窗的人来说，这种全系标配的做法，剥夺了购车人根据自身兴趣进行选择的权利。
挡位顿挫——在激烈驾驶状态下，我曾偶尔遇到顿挫，但至今尚未摸索出其中的规律。
4款车之三：途观L，21.58-28.58万元。
途观L虽然面临中期改款，但具目前所知，核心部分的更改，似乎不算太大。在中型SUV阵营里，它的车长与轴距，是最小的。但在动力方面，它分得最细——1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版。
根据个人感受，我认为途观L的优点主要是：
价格合理——该车入门21.58万元，2.0T高功版 四驱 顶配，也不过28.58万元，而这个价格放在汉兰达身上，才是个刚刚入门的低配。
驾驶感受好——我本人并不喜欢双离合，但该车的动力、悬架、方向，都给人一种很舒服的感觉，尤其是在高速状态下，这种感觉更为突出。
网点多——上汽大众的4S店数量较多，从而使得购买、保养、维修都比较方便。此外，在我接触过的4S店里，上汽大众的店，留下的印象大都不错。
根据个人感受，我认为途观L的缺点主要是：
驾驶辅助少——目前主流的驾驶辅助，比如自适应巡航、并线辅助、车道保持等，在途观L中比较稀缺，唯有顶配旗舰型，才搭载了部分驾驶辅助。
前排只有1个USB接口——该车全系标配3个USB接口，其中前排为单个，后排是2个。
后排座椅舒适度很普通——该车第2排座椅显得较“直”，乘坐舒适度一般。
4款车之四：锐界PLIUS，22.98-30.98万元。
该车是去年年底上市的，属于中期改款，但新车增加了PLUS后缀。动力全系2.0T 8AT，以两驱为主，四驱版仅有29.98万元和30.98万元的2款。该车入门级的标定油耗（8.1升）虽然高于昂科威PLUS（7.4升），但使用92号汽油。
根据个人感受，我认为锐界PLUS的优点主要是：
内饰手感很好——许多地方都采用皮质包裹，手感很好。
空间宽敞——该车的宽度与高度，在4款车中颇具优势，因而车内的空间，也非常不错。后排座椅全部折叠后，空间高达2039升。
配置丰富——中配车型便已具备车道保持、自适应巡航、电动尾门、无线充电、座椅加热，等等。
根据个人感受，我认为锐界PLUS的缺点主要是：
双连屏效果一般——该车标配8英寸仪表屏和13.2英寸中控屏，但两个液晶屏联为一体，上无遮挡，显得很突兀，这种电动车热衷的造型，可能成本会低一些，但使用效果不如独立的2块液晶屏。
售后服务参差不齐——这个问题由来已久，至少在15年前，我们就曾对此进行过报道。其后虽然历经不同管理团队，可似乎仍未做到像上汽大众那样整齐划一。
唠叨一番个人的主观之见，接下来，看看这4款车的车型——以指导价而论，昂科威PLUS、途观L和锐界PLUS3款车，花费24-26万元，就能得到令大多数人满意的配置。汉兰达的特点在于四驱版的门槛比较低—28.58万元，比昂科威PLUS和锐界PLUS的四驱入门低了1万多。
下面是4款车的入门级主要配置：
在这4款车中，昂科威PLUS与锐界PLUS的入门级指导价非常接近，途观L与汉兰达的入门级指导价相差5.3万元。但4款车在安全方面的配置差异，并不大——汉兰达是唯一一个没有倒车雷达的，但它在气囊数量方面占有优势。
汉兰达/2.5混动 CVT：两驱精英5座/26.88万元。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下 前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热 锁车自动折叠。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、道路救援呼叫。
便利配置：全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、驾驶模式（舒适、经济、运动）、塑料多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机映射、4个Type-C接口、6喇叭音响、织物座椅、二排可调、前后排中扶手、自动分区空调、后排独立空调。
昂科威PLUS/2.0T 轻混 9AT：两驱精英5座/22.99万元。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下 前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热 锁车自动折叠、自动雨刮。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、道路救援呼叫。
便利配置：车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、后排隐私车窗、全车无匙进入、一键启动 远程启动、定速巡航、驾驶模式（标准、雪地、运动）、塑料多功能方向盘 换挡拨片、8英寸液晶仪表、10英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OA升级、语音控制、手机映射、4个USB Type-C接口、7喇叭音响、混搭座椅、前后排中扶手、手动空调、后排出风口。
途观L/2.0T 7DCT：两驱舒享5座/21.58万元。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下 前后可调、自动车灯、转向辅助灯、车窗防夹手、后视镜加热、自动雨刮。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。
便利配置：车顶行李架、全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动、驾驶模式（运动）、塑料多功能方向盘、定速巡航、6.5英寸中控屏、手机映射、3个USB接口、语音控制、4喇叭音响、混搭座椅、二排可调、前后排中扶手、手动空调、后排出风口。
锐界PLUS/2.0T 8AT：两驱精锐5座/22.98万元。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下 前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热 锁车自动折叠、自动雨刮。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
便利配置：全车车窗一键升降、前排无匙进入、一键启动 远程启动、驾驶模式（运动）、皮质多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、导航、路况显示、语音控制、车联网、OTA升级、3个USB Type-C接口、语音控制、6喇叭音响、仿皮座椅、二排可调、前后排中扶手、自动 分区空调、后排出风口。
在上述对比中，途观L因上市最早，且面临中期改款，故配置显得落伍，是很自然的事儿。其实，将它与其它几款”新车“放在一起对比，并不公平。但它在价格方面的优势，也是显而易见的。
综上所述，昂科威优势最为明显。与之相比，汉兰达一幅高傲神情，有些“飘飘然”，似乎已将昔日疮疤彻底遗忘；锐界虽然有着不错的产品力，但受前几年企业整体下滑的拖累，以及经销渠道某些口碑的影响，销量不佳，实属遗憾。说到业绩，列举2020年全年销量如下——汉兰达9.5万辆，昂科威16.8万辆，途观L17.0万辆，锐界2.4万辆。
如果您问我，要是我在这4款车里选择的话，我会选谁？
大概率会是汉兰达。
原因只有一个，我不喜欢天窗。在我满意的汉兰达与昂科威之间，只有汉兰达低配没有天窗。
