【太平洋汽车网 新车试驾频道】为了迎合更年轻的消费者，猎豹于今年上海车展推出了一款全新的城市SUV–CS9。这是继CS10之后，长丰猎豹推出的第二款城市SUV，它尺寸更小，但配置却更为丰富，并且还加入了目前最新潮的巨型中控大屏以及车联网系统。要说定位更年轻的它还会有哪些亮点呢？今天我们就一起来试试吧。
更张扬的外形
既然定位年轻群体，在造型上自然得符合年轻人的口味。CS9虽然车身尺寸变小了，但在车头的气势上却不输前辈CS10。
| 猎豹CS9与竟品车身尺寸对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 猎豹CS91.5L CVT尊贵型 | 长安CS351.6L 自动尊贵型 | 哈弗H2红标 1.5T 自动两驱豪华型 | 东南DX3SRG1.5T 自动旗舰型 |
| 长度(mm) | 4315 | 4160 | 4335 | 4354 |
| 宽度(mm) | 1840 | 1810 | 1814 | 1840 |
| 高度(mm) | 1650 | 1670 | 1695 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2560 | 2560 | 2610 |
猎豹CS9
官方价：7.68-11.68 万
展开余下全文（1/5）
2巨屏吸引眼球回顶部
12寸屏幕吸引眼球
从红黑配色到逆天大屏，猎豹CS9在内饰的方面也是在极力讨好年轻用户。最新颖的配置还是要数标配的车联网系统了，通过与运营商的合作，用户可获得三年免费的车内网络服务（仅供车联网与导航使用），其中包括远程车辆检测，APP远程控制车辆，紧急救援，在线导航等功能。
32 3 1的座椅布局回顶部
运动座椅提升格调
猎豹CS9甚至装配了自主品牌中难得一见的运动桶椅，先不说乘坐感受，视觉上就已经是逼格满满。实际使用感受确实偏硬，不过包裹性确实挺不错的，头枕为不可调设计，不过其高度也能满足绝大多数人的需求。
作为一款小型SUV，猎豹CS9的乘坐空间是挺不错的，不过方向盘无法前后调节，大高个驾驶员开长途的话舒适性会有影响。
4驾驶：动力输出平缓回顶部
1.5L CVT
猎豹CS9搭载了一台1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率83kW(113PS)，在发动机转速4000rpm时输出最大扭矩141Nm。与发动机匹配的是一台来自邦奇的CVT无级变速箱。
动力输出平缓
怠速时的NVH表现良好，噪音与震动都被控制在很低的水平。油门的响应则很像一台传统的越野车，既不敏感也不精准，驾驶员可以以慵懒的方式去控制它。即便是第一次上手也不用担心它会不好控制，CS9的CVT变速箱会将动力输出梳理得比较平缓。
这台发动机的低扭表现比较平庸，转速要到接近2000rpm时才会有较好的动力表现。变速箱与发动机的匹配度还有提升的空间，低速时在油门踏板的踩踏与松开的动作间隔中能感受到些许顿挫，塞车时对舒适性略有影响，中高速时并不明显。
发动机在4000rpm时能达到最大141Nm的扭矩，此时的车身动态表现还是挺好的，但发动机传来的噪音也相当大。总的来说这台1.5L发动机在市区通勤还是够用的，但满载跑高速的话就显得有些羸弱了。
试驾路线甚至安排了一段山路，想要有更好的动力表现的话还是切换到运动模式吧，把转速拉高时车身的动态会更加自如一些。转向的表现属于这个级别的中间水平，日常驾驶还是比较轻松的。
猎豹CS9采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的组合，调教偏向舒适些，在铺装路面行驶时滤震效果不错，舒适性值得肯定。在面对较大的坑洼或是较急的弯道时悬挂的支撑力略显不足，底盘的动作会显得有些多，因此最好还是减速通过。
（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）
| 编辑点评 | |
|---|---|
|
优点1、 12寸屏幕足够吸引2、 标配18寸轮毂3、 空间灵活4、 车联网配置有前瞻性 |
缺点1、 动力略显不足2、 变速箱发动机匹配度一般3、 车内做工有待提升 |
|
整体评价 |
|
5猎豹CS9参数配置回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 猎豹CS92017款1.5L CVT尊贵型 |
| 官方价 | 11.68万 |
| 厂商 | 猎豹汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 上市时间 | 2017-04 |
| 发动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 113 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 车身类型 | 5门6座SUV |
